Россия (СССР)
«Из ресторанов в космос не летают».
Юрий Гагарин.
Первый космонавт.
12 апреля 1961 года на космическом корабле «Восток» (главный конструктор - С.П. Королёв), стартовав с космодрома Байконур, совершил первый космический полёт, облетев Землю за 108 минут.
До первого полёта в космос: «... инженер полка прочёл лекцию о победах наших учёных в борьбе за овладение космическим пространством. На лекцию пришли почти все офицеры, многие с жёнами и детьми. Я наблюдал, как загорались глаза подростков, когда лектор говорил, что в скором времени люди полетят к ближайшим планетам. Их уже не интересовали самолёты - они их видели каждый день, теперь сердца мальчишек были отданы новой любви - космическим кораблям, которых толком еще никто себе не представлял.
Я тоже каким-то краем души чувствовал, что на смену самолёту придёт ракета. В зарубежной печати нет-нет да и проскальзывали сообщения, что дни человека-лётчика на высокоскоростных самолётах уже сочтены; что современная техника позволяет направить самолёт в любую точку земного шара, сбросить там бомбы и вернуть машину к месту старта без присутствия летчика на борту самолета. И в то же время я знал, что ракеты и межпланетные корабли строятся на базе авиационной техники, что именно авиация пробивает дорогу в космос.
В эти дни в библиотеке появилась новая книга - «Туманность Андромеды» Ивана Ефремова, пронизанная историческим оптимизмом, верой в прогресс, в светлое коммунистическое будущее человечества. У себя в комнате мы читали её по очереди. Книга понравилась. Она была значительней научно-фантастических повестей и романов, прочитанных в детстве. Нам полюбились красочные картины будущего, нарисованные в романе, нравились описания межзвёздных путешествий, мы были согласны с писателем, что технический прогресс, достигнутый людьми спустя несколько тысяч лет, был бы немыслим без полной победы коммунизма на земле».
Гагарин Ю.А., Дорога в космос: записки лётчика-космонавта СССР, М., «Воениздат», 1981 г., с. 76.
«Риск, на который шёл первый космонавт планеты Ю.А. Гагарин, ясно осознавал и он, и С.П. Королёв. 10 апреля 1961 года Ю.А. Гагарин пишет письмо семье, известное как «завещание Гагарина» и обнародованное только в 1991 году: «В технику я верю полностью. Она подвести не должна. Но бывает ведь, что и на ровном месте человек падает и ломает себе шею. Здесь тоже может что-нибудь случиться».
С.П. Королёв незамедлительно рассматривал любые предложения, направленные на повышение надёжности первого пилотируемого космического комплекса (ракеты-носителя и космического корабля).
Однако одновременно проводились технические мероприятия, которые надёжность комплекса частично снижали. По расчётам вероятность успешного завершения полета пилотируемого корабля составляла 0,875, а вероятность спасения жизни космонавта, даже при неудачном запуске, с учётом системы аварийного спасения, составляла уже 0,94».
Батурин Ю.М., К вопросу о надёжности первого пилотируемого комплекса, в Сб.: Науки и техника: Вопросы истории и теории. Тезисы XXXII-й международной конференции Санкт-Петербургского отделения Российского национального комитета по истории и философии науки и техники РАН, СПб, СПб ФИИЕТ РАН, 2011 г., с.25.
Вспоминает руководитель отряда космонавтов: «Все упражнения, которые мне приходилось наблюдать - работа в скафандре, корректировка глобуса, ведение радиообмена, - Титов выполняет более чётко, отточенно и никогда не скажет ни одного лишнего слова. Гагарин же высказывал сомнения в необходимости автоматического раскрытия запасного парашюта, а однажды, при облёте района посадки, наблюдая в некоторых местах оголённую, обледенелую землю, он со вздохом произнёс: «Да, здесь можно крепко приложиться...». Во время одной из бесед с космонавтами, когда я рекомендовал им пройти катапультирование с самолёта, Гагарин отнёсся к моему предложению довольно неохотно. Пожалуй, Титов обладает более сильным характером. Единственно, что удерживает меня от решения в пользу Титова, - это необходимость иметь сильнейшего для суточного полёта. Второй полёт, рассчитанный на шестнадцать-семнадцать витков, будет, бесспорно, труднее первого - одновиткового. Но первый полёт и имя первого космонавта человечество не забудет никогда, а второй и последующие полёты забудутся так же легко, как легко забываются очередные рекорды».
Каманин Н.П., «Объявлена минутная готовность…», журнал «Знамя», 1989 г., N 4, с. 142.
Вспоминает ответственный за приборы:
«С Гагариным не случилось никаких накладок, «бобов» и «бобиков» на нашем языке, полёт шёл, как задумывали, и, собственно, ничем не отличался от обычного полёта с живым организмом. Слишком он был прост и хорошо отработан, чтобы что-то могло случиться. Гагарин в управление не вмешивался, его задача заключалась в радиосвязи и медицинских экспериментах. Я обычно шутил, что полетная инструкция Гагарину состояла из четырёх слов: «Ничего не трогай руками». Титову уже разрешили вмешиваться в управление. И в его полёте всё шло автоматически, но наступил один момент, когда ему доверили на несколько минут ручное управление. Он, можно сказать, первый человек, который проводил управление в космосе.
Раушенбах Б.В., Постскриптум, М., «Аграф», 2002 г., с. 105.
И далее:
«Возвращаясь к космонавтам, скажу, что Гагарин, по моим наблюдениям, держался хорошо. Я ожидал худшего после обрушившейся на него славы. Он не задрал нос, во всяком случае по отношению к нам у него никогда не проявлялось ни зазнайства, ни амбициозности. Он слетал один раз, а другие летали и по два, и по три раза, у кого-то было даже четыре полёта. И дело не в том, что космонавтов не хотели пускать по второму или третьему разу, что за них боялись - нет. Стояла огромная очередь желающих, кто не летал ещё ни разу! И в этих условиях полететь второй раз и не дать кому-то полететь первый раз, какому-то очереднику, всегда становилось моральной проблемой. И дело тут даже не в деньгах, а в славе. Слава! Он - герой, он великий человек, о нём пишут в газетах, он ходит с важным видом, ездит за границу, его показывают по телевидению... Вот эта сторона привлекала, а вовсе не какие-то там деньги. Тем более никаких особых денег за этим не стояло. А слава - да!».
Раушенбах Б.В., Постскриптум, М., «Аграф», 2002 г., с. 107-108.
«В 1964-м Гагарин был назначен заместителем начальника Центра подготовки в Звездном. Боролся против нарушений дисциплины, «звёздных болезней», строго спрашивал за разгильдяйство, за пьянки в рабочее время. Но перед вышестоящими руководителями всегда - и будучи замначальника ЦПК, и до этого назначения - вставал на защиту космонавтов, старался помочь и тем, кто проштрафился. Однажды Евгений Хрунов на своём автомобиле пробил стеклянную витрину в Звёздном и почти въехал в торговый зал. Другой космонавт - Алексей Леонов - свалился на машине с моста в воду на Щёлковском шоссе. Третий, будучи в Париже, зашёл в бордель, не имея достаточно валюты, и попал в шумную, скандальную историю. Четвёртому космонавту жена, застав его в объятиях с другой, устроила выволочку, а её брат «поставил» космонавту огромный «фонарь» под глазом... Гагарин жестко прорабатывал провинившихся, но «наверху» пытался спасти их от отчисления из отряда, ручался за них, не боялся твёрдо возражать начальству...».
Степанян В.Н., Жизнь и смерть знаменитых людей, М., «Аст»; «Зебра», 2007 г., с. 221.
«Как правило, знающий и опытный человек в состоянии раздобыть себе пищу почти в любом районе нашей планеты. Например, известен случай, когда лётчик, потерпевший аварию, в течение тридцати дней в тундре питался исключительно голубикой и рыбой, пойманной в озере. Когда его нашли, весь его аварийный запас оказался нетронутым. Всему миру известно героическое плавание французского врача Алена Бомбара, который на резиновой лодке без продуктов питания и воды пересёк Атлантический океан. Своим трудным и блестящим экспериментом исследователь доказал, что главной причиной гибели людей в океане являются страх и растерянность. Человек способен выжить, если у него сильная воля, если он будет знать, каким образом питаться и как употреблять морскую воду».
Гагарин Ю.А., Лебедев В.И., Психология и космос, М., «Молодая гвардия», 1976 г., с. 40.
«Многие учёные поэтому приходят к выводу, что из-за особенностей нервной системы не всякий человек способен овладеть операторской профессией. Вот почему при отборе кандидатов в космонавты учитывают не только физическое здоровье, но и психические возможности для работы в качестве оператора. Как же определяют эти способности? Естественно, с помощью экспериментов. Вот один из них.
Даётся таблица. На ней 49 квадратов, в которых без всякой последовательности чередуются цифры черного (от 1 до 25) и красного (от 1 до 24) цветов. Человеку предлагают называть поочередно то чёрное, то красное число, причём чёрные должны идти в возрастающем, а красные - в убывающем порядке. Например: единица - чёрная, 24 - красная, двойка - чёрная, 23 - красная и т. д. Задание это - далеко не простое, и того, кто его выполнит безошибочно, можно сравнить с... Наполеоном, который, как говорят, мог сразу заниматься несколькими делами.
Этим же удивлял современников французский психолог Полан, который в 1887 году демонстрировал, как ему удаётся читать какое-нибудь стихотворение и в то же время писать другое, или, декламируя стихи, письменно выполнять сложные арифметические действия. Что же помогало ему добиваться столь эффективной «производительности труда»? Прежде всего умение мгновенно переключать внимание с одного объекта деятельности на другой. Но в системе «человек - машина» именно это и приходится постоянно делать оператору. Потому-то столь важен эксперимент с чёрно-красной таблицей».
Гагарин Ю.А., Лебедев В.И., Психология и космос, М., «Молодая гвардия», 1976 г., с. 57.
Регистрация на конференц
Страница конференции во ВКонтакте: 
