Великобритания
Английский рабочий, изобретатель, положивший начало развитию парового железнодорожного транспорта.
Никто из его семьи не умел ни читать, ни писать. С 14 лет Стефенсон работал помощником у своего отца - замерщика содержания газа в угольных шахтах.
В свободное время юный Стефенсон время занимался самообразованием и ремонтом часов.
В 1812 году юный Джордж Стефенсон стал главным механиком угольных копей, где смог изучить паровую машину Джеймса Уатта.
В то время существовало три вида тяги: конная, паровозная и канатная при помощи неподвижной паровой машины.
В 1814 году Джордж Стефенсон построил свой первый паровоз.
В 1814 году Джордж Стефенсон устроил первую небольшую железную дорогу с гладкими рельсами и усовершенствовал их конструкцию.
В 1829 году Джордж Стефенсон запустил большую железную дорогу между Ливерпулем и Манчестером. На этой линии был построен и первый железнодорожный туннель. Его паровоз Rocket / Ракета перемещала вагоны в 5 раз больше собственного веса со скоростью до 26 км/час.
Rocket / Ракета вошла в историю как победитель первого конкурса паровозов.
Один из участников торжественного открытия Ливерпуль-Манчестерской дороги написал так:
«Нужно обладать большой гениальностью, чтобы найти способ проложить две узкие полосы железа по широко раскинувшемуся полужидкому болоту, на которое до сих пор ни человек, ни животное не могли ступить, не подвергаясь опасности погибнуть мучительной смертью в мрачных недрах, - и проложить их так, чтобы они оказались способными вынести тяжесть длинного груженого товарного поезда. Это выше всяких похвал, это нужно занести на скрижали истории, как один из отважнейших подвигов человека».
К 1840 году общая протяжённость железнодорожных линий в мире превысила 9000 километров.
Ширина железнодорожной колеи - 1435 мм (4 фута 8½ дюймов), принятая Джорджем Стефенсоном, стала стандартом на железных дорогах Европы.
Джордж Стефенсон пришёл к мысли о необходимости прокладки тоннелей и возведения железнодорожных насыпей на участках с сильным наклоном; он же был инициатором замены литых чугунных рельсов на кованые стальные.
В 1836 году Джордж Стефенсон организовал в Лондоне проектную контору по строительству железных дорог, а в 1847 году он основал в Лондоне и возглавил Институт инженеров-механиков / Institution of Mechanical Engineers.
Джордж Стефенсон опирался на работы английского изобретателя Ричарда Тревитика / Richard Trevithick, который также занимался паровозами, но именно Джордж Стефенсон создал базу для новой отрасли промышленности.
Регистрация на конференц
Страница конференции во ВКонтакте: 
