Россия (СССР)
Государственный деятель Российской Империи, родом из немцев-переселенцев.
Министр финансов с 1892 года; Председатель Комитета министров с 1903 года. Инициатор введения винной монополии и денежной реформы 1897 года, строительства Транссибирской железной дороги, вдоль которой на скалах пассажиры читали надпись: «Вперёд к Тихому океану!».
«В 1871 году 22-летний Витте становится служащим управления Одесской железной дороги. Так началось его более чем двадцатилетнее восхождение к государственной деятельности. За это время Витте прошёл почти все ступени железнодорожной службы - от помощника начальника станции, контролера, ревизора, начальника дороги и т. д. до министра путей сообщения. Витте с гордостью говорил потом, что он добился успехов именно благодаря своему практическому опыту в отличие от многих, даже крупных чиновников, которые знали жизнь лишь по книгам да бумагам. […]
Эффективности в деятельности Витте способствовало и другое его выдающееся качество: стремление и умение находить талантливых сотрудников, что, по его словам, «составляет одно из самых главных и необходимых достоинств администраторов по крупным делам, а по государственным в особенности». Такой подход резко отличал Витте от «правил игры» в российской бюрократической среде, где всякий мало-мальски влиятельный сановник стремился окружать себя посредственностями. Профессионализм и личная порядочность - вот что было решающими критериями для Витте при подборе сотрудников. […]
Витте выдвинул и воспитал таких крупных администраторов и финансистов, как А.И. Путилов (управляющий сначала Дворянским и Крестьянским банками, а затем Азиатским банком), управляющий Волжско-Камским банком П.Л. Барк (которого Витте специально посылал за границу учиться банковскому делу), его преемник на посту министра финансов В.Н. Коковцов, ряд железнодорожных специалистов. Эта селекция кадров была непростой задачей. В России в принципе не было недостатка в способных людях. Но многие из них так и не смогли реализовать свои способности - из-за отсутствия серьёзных знаний, привычки к систематическому труду, а то и по извечной в России склонности к алкоголю.
В своих «Воспоминаниях» Витте дал немало портретов таких «русских талантливых, но неустойчивых людей». Другая причина состояла в том, что таланты в России очень редко ценились и нередко оказывались не у дел. Познакомившись, например, с гениальным химиком Д.И. Менделеевым, Витте был поражён, что его даже не выбрали в Академию и вынудили оставить профессуру.
Витте пригласил учёного возглавить Палату мер и весов и привлек к решению макроэкономических проблем. […]
И уже совсем плохо было по части деловых людей в кругу дворянско-бюрократической «номенклатуры», которую Витте считал попросту недееспособной. Чего стоит, скажем, его иронический отзыв о министре земледелия М.Н. Островском и его заместителе Вишнякове: они «никогда в своей жизни не видели полей, а... только поля своих шляп». По наблюдениям Витте, среди тогдашних чиновников преобладали люди типа «чего изволите?», которые только на словах были за царя и отечество, а «в сущности за своё пузо, за свой карман и за свою карьеру». Продвигаясь по служебной лестнице и совершенствуя деловые качества, Витте вместе с тем ищет, так сказать, философию своей будущей деятельности на государственном поприще, нащупывает экономическую стратегию национального развития».
Хорос В.Г., С.В. Витте: уроки реформ, в Сб.: Связь времён (Наука – Традиции культуры – Новое видение мира), Выпуск 1, М., «Прогресс-Традиция», 2001 г., с. 140-142.
«Министру финансов Сергею Юлиевичу Витте в июне 1899 года исполнялось пятьдесят лет. Родился он в Тифлисе, учился в Новороссийске, математик, служил в Обществе юго-западных железных дорог. К тридцати семи дорос до управляющего, в тридцать девять попал в директора департамента железнодорожных дел при Министерстве финансов. Слыл специалистом по тарифам, написал о тарифах книгу и вообще не брезговал писанием. Сотрудничал в газетах «Киевское слово», «Заря», «Московские ведомости», в журнале «Русский Инженер». С февраля 1892 года Витте - министр путей сообщения, с августа - министр финансов. Современникам Сергей Юлиевич казался большой умницей и большим преобразователем. Он был душою строительства Великого Сибирского железнодорожного пути - от Москвы до Владивостока, Маньчжурской ветки, дороги на Архангельск, на Казань. Добился удешевления пассажирского тарифа. Ввёл налог квартирный, но отменил паспортный. Отменил остатки подушной подати, подымный налог на Кавказе. Уменьшил государственный поземельный, но установил прогрессивное обложение торговли и промыслов. Ввёл казенную продажу вина - винную монополию, ввёл в обращение золотую монету. Расширил круг фабричной инспекции, провел закон о нормировке рабочего времени для взрослых на фабриках и заводах, поощрял конвертирование процентных бумаг... Чем не светоч? Умного племени человек, по матери его тёткой была сама Блаватская».
Бахревский В.А., Савва Мамонтов, М., «Молодая гвардия», 2000 г., с. 441.
С.Ю. Витте полагал, что марксисты «сильны отрицанием и ужасно слабы созиданием».
В 1906 году С.Ю. Витте ушёл в отставку: он оказался слишком «левым» для дворянства и слишком «правым» для буржуазии. Кроме того, его всегда недолюбливали при дворе за быстрый карьерный рост…
В 1912 году С.Ю. Витте завершил книгу: «Воспоминания».
Реформаторская деятельность Сергея Юльевича Витте привела к ускорению темпов промышленного роста в Российской Империи.
Регистрация на конференц
Страница конференции во ВКонтакте: 
