Россия (СССР)
Изобретатель и испытатель парашюта.
«Но неужели никто не пытался создать парашют для авиаторов? Надо было изучить опыт предшественников. И тут большую помощь оказал Котельникову его новый друг А.А. Родных. Читая книги, которые дал ему Родных, Глеб Евгеньевич понял: предшественники у него были, но никому из них не удалось изобрести настоящий авиационный парашют, никто ещё не вышел на верную дорогу. Как пользовались парашютом воздухоплаватели? Они прицепляли купол парашюта к шару - сбоку или снизу. Парашют висел свободно. На самолёте так сделать было невозможно. Но изобретатели находились в плену этой идеи. Никому не приходила в голову мысль отделить парашют от аэроплана, Нельзя подвесить, - значит, нужно уложить парашют где-то внутри самолёта. Предлагали сложные сооружения, практически совершенно непригодные. Например, француз Вассер предложил пристроить к аэроплану складные поверхности, которые в случае аварии можно было бы раздвинуть, превратив в своего рода парашют для всего самолёта. А если машина разрушится в воздухе? Что тогда? Или случится пожар? Всё это было не только сложно, но и принципиально неверно. Котельников пришёл к твёрдому убеждению: авиационный парашют в полете должен всегда находиться на авиаторе! Тогда в минуту опасности пилот сможет покинуть и «Фарман», и «Блерио», любую машину, с какой угодно её стороны».
Черненко Г.Т., Второе призвание, Л., «Лениздат», 1982 г., с. 69.
«Когда изобретатель сделал « расчет большого парашюта, ему пришлось посмотреть на свой шлем (Это была первоначальная идея – размещать парашют в шлеме лётчика – Прим. И.Л. Викентьева) совсем другими глазами. Настоящий купол, рассчитанный на вес человека, - это круг диаметром около семи метров. Такое количество шёлка в шлем никак не поместить. И Котельников приходит к мысли уложить купол парашюта в ранец. Это «простое» решение никому раньше в голову не приходило. Вот как виделся изобретателю парашют в новом варианте. Внутри металлического ранца на двух спиральных пружинах лежит подвижная полка. Её опускают в глубину ранца - пружины сжимаются. Затем на полку укладывают стропы и купол парашюта. Ранец закрывают крышкой. К замку её привязан ремешок с кольцом, которое висит на одном из ремней амуниции на груди авиатора. Выпрыгнув из самолёта, авиатор должен потянуть за это кольцо, Ранец откроется, и пружинная полка вытолкнет купол и стропы наружу».
Черненко Г.Т., Второе призвание, Л., «Лениздат», 1982 г., с. 72-73.
Регистрация на конференц
Страница конференции во ВКонтакте: 
