Россия (СССР)
Отечественный авиаконструктор.
В детстве он впервые увидел полёт самолёта «Фарман», пилотируемого С.И. Уточкиным.
«Тогда же гимназисты впервые увидели низко летящий аэроплан. Эта встреча с рукотворной птицей для Павла стала судьбоносной.
Теперь фотографии аэропланов, статьи в газетах и журналах о полётах стали предметом его постоянного внимания. А сестры и родители увлечены литературой, театром, живописью. Он всё это будет любить всю жизнь, но преданность авиации и новой технике сохранит навсегда. Серебряная медаль по окончании гимназии - знак очень ответственного отношения к учёбе и несомненных способностей юноши, которому скоро будет 19.
Разразилась мировая война, а он едет в Москву и становится студентом математического факультета университета. Но следующий, 1915 учебный год он уже начинает в Московском высшем техническом училище (МВТУ), чтобы быть ближе к авиационной технике.
Именно здесь профессор Николай Егорович Жуковский собрал молодых энтузиастов воздухоплавания со всей России и с их участием был создан ЦАГИ, и разработаны теоретические основы проектирования, аэродинамики и прочности самолета. Павел попадает в компанию талантливых и увлечённых молодых людей: Туполев (он только через три года защитит свой дипломный проект в МВТУ), Стечкин, Юрьев, братья Архангельские, Петляков, братья Погосские.
Старый и всеми уважаемый профессор открывает перед ними широчайшие перспективы создания воздушных судов. Школа профессора Жуковского закладывает основу высочайшей квалификации будущего Генерального конструктора авиационной техники Павла Сухого.
Но тут незадача - парню 21, а его, студента престижнейшего вуза империи, призывают в армию. Делать нечего - поехал в школу прапорщиков в Петергофе, а оттуда на Северо-западный фронт заместителем командира пулеметной роты. Звание прапорщика так и останется его высшим воинским званием на всю жизнь. Но уже здесь, на фронте, проявились его качества лидера. На фотографии того времени в каракулевой папахе и добротном овчинном полушубке, туго перетянутый широким кожаным ремнем, он выглядит очень бравым. Но его красивое лицо отражает накопившуюся усталость фронтовика. Складки на концах губ проявились более резко, левое веко чуть опущено. Здесь на фронте во время боевых действий Павел своими глазами видит эффективную «работу» российского бомбардировщика «Ильи Муромца» по немецким позициям, когда он подавил сразу несколько артиллерийских батарей. Штабы его полка и дивизии часто получают очень важные данные воздушной разведки с самолётов. И уж совсем захватывающим был воздушный бой двух истребителей над их головами. Всё это только укрепило в сознании молодого офицера значимость авиации и мечту стать авиаконструктором.
Брестский мир позволил обстрелянному прапорщику вернуться в МВТУ. Но перед новым 1919 годом разруха и голод в Москве вынудили его вернуться к родителям в Гомель. Ему предложили место школьного учителя математики в городке Лунинец в западной части Белоруссии. Павел едет туда. Здесь он не только преподаватель математики, но и инструктор по ремонту сельскохозяйственных машин. [...]
Павел преподаёт математику в школе отца. Узнав об обращении правительства России к бывшим студентам вузов вернуться на учёбу - спешит в Москву. Снова годы студенческой жизни в МВТУ. Лекции, лабораторные работы, курсовые проекты. Он всё делал с присущей ему тщательностью, хотя условия проживания в переполненном общежитии были порой невыносимы. После защиты курсового проекта по паровым котлам его руководитель, профессор Щеголев, предложил специализироваться в этой области техники: «Зачем вам эта авиация? Из вас получится отличный котельщик...»
Анцелилович Л.Л., Сухой против Америки. Дуэль авиаконструкторов, М., «Яуза»; «Эксмо», 2009 г., с. 100-102.
С 1925 по 1931 годы П.О. Сухой под руководством А.Н.Туполева принимает участие в создании целой серии самолётов
В 1939 году под руководством П.О. Сухого организуется конструкторское бюро.
«… целью своей жизни он сделает создание новых, самых совершенных самолётов. И будет верен своей профессии авиаконструктора, несмотря ни на какие превратности судьбы. Почему же Павел Сухой стал авиаконструктором?
Он никогда не повышал голос, хотя и был очень остёр на язык. Никогда не опускался до употребления ненормативной лексики. Его непобедимым оружием в дискуссиях были безупречная логика и высочайший инженерный профессиализм.
Он никогда не курил и не переносил алкоголь, избегал застолий и панибратства. Любил читать и наслаждаться природой. Прекрасно разбирался в литературе и изобразительном искусстве.
Из-за перипетий Первой мировой и Гражданской войн он получает высшее инженерное образование только в тридцать лет. Успеху в жёстких условиях советской авиапромышленности он обязан своей интуиции и способности окружить себя как щитами стойкими и верными партийными помощниками».
Анцелилович Л.Л., Сухой против Америки. Дуэль авиаконструкторов, М., «Яуза»; «Эксмо», 2009 г., с. 48.
Регистрация на конференц
Страница конференции во ВКонтакте: 
