Россия (СССР)
Российский изобретатель.
В 1763 году разработал проект парового двигателя «огнедействующей машины для заводских нужд», осуществить который ему не удалось.
В 1765 построил по другому проекту первую в России паросиловую установку для заводских нужд, проработавшую 43 дня.
«Вот какая-то неуклюжая машина. Оказывается, что в Сибири в 1763 году был некий Иван Иванович Ползунов. Сей самый Иван Иванович изобрёл паровую машину - которая, в модели, конечно, здесь и представляется. Машина очень грубовата, но построена на тех же самых принципах, на которых Аркрайт, Уайт, Мордон, Стефенсон и Фультон построили свои станки, моторы, локомотивы и приобрели себе за это бессмертную славу.
Иван Иванович Ползунов всех их опередил: Аркрайта с Уайтом на 6 лет, Стефенсона и Мордона на 21 год; Фультона ещё более, но Иван Иванович славы себе не приобрёл, хотя его машина и действовала в одном из казённых рудников Алтая в 1764 году.
Затем... а затем Иван Иванович исчез бесследно, а машина его была признана неудобной я сложена в сарай. Больше ничего.
Прошло с той поры 132 года, и вот эта машина выставлена на «праздник русской промышленности». Для чего? Очевидно, для того, чтоб показать публике, что мы применяли пар в области горной промышленности гораздо раньше, чем все другие нации применяли его к чему-либо, но, опередив всех в этом отношении, мы, должно быть, по великодушию нашему, хвастаться своим изобретением пред Европой не хотели, изобретение сломали и им не пользовались до поры, пока Европа нас не догнала и не прислала нам своих паровых машин. Весьма поучительно, но чрезмерно нелепо и очень грустно».
Горький М., Беглые заметки / Собрание сочинений в 30-ти томах, Том 23, М., «Государственное издательство художественной литературы», 1953 г., с.152-153.
«И.И. Ползунов вовсе не был изобретателем. Познакомившись по книгам с западными пароатмосферными машинами, применявшимися практически около пятидесяти лет до этого, он решил построить самостоятельно одну из них, что заранее было обречено на неудачу.
На Алтае, где он в то время работал, не было необходимых материалов, технологий, мастеровых нужной квалификации, а сам энтузиаст не имел технического опыта.
Поэтому машина не получилась. Например, её разработчики гордились тем, что в зазор между поршнем и цилиндром не пролезал даже палец. Конечно, при такой точности давление пара было трудно держать на нужном уровне, и разработчики приобрели в аптеке замазку и время от времени останавливали машину, чтобы замазать ею зазор.
Была масса и других неполадок, делавших её малопривлекательной, а неверно спроектированный котел быстро дал течь, и машина окончательно вышла из строя. Такой исход любой опытный инженер мог предугадать заранее, причем такие нашлись даже во времена Ползунова».
Салахутдинов Г., Блеск и нищета К. Э. Циолковского, М., «АМИ», 2000 г.
«Великий труд Ползунова оказался для России преждевременным. Немногие понимали тогда, что водяной двигатель отживает свой век - мало было ещё на заводе машин, для которых необходим был бы двигатель мощнее водяного колеса. Кроме того, не умели в то время в России (да и в Англии только учились) точно обрабатывать детали металлических машин.
Из-за этого быстро износился паровой двигатель, созданный с огромным трудом Ползуновым.
Так вышло, что паровая машина - новый двигатель для заводских нужд, изобретенный в России, - пришла к нам через десятилетия из Англии. А самое замечательное в истории двух изобретателей, которую вы прочли, вот что: на Алтае, в далеком крае, который не только за границей, но и в Петербурге считали в то время чуть ли не диким, одновременно работали два не только гениальных, но и глубоко образованных инженера.
Козьма Фролов довёл до высшего возможного совершенства старинный двигатель - водяное колесо. Иван Ползунов создал двигатель будущего, XIX века - паровую машину.
Завершалась эпоха водяных колёс, и открывалась эпоха пара».
Ивич А., Приключение изобретений, М., «Детская литература», 1990 г., с.39.
Регистрация на конференц
Страница конференции во ВКонтакте: 
