Россия (СССР)
«Если вы встретите слабейшее судно, нападайте;
если равное себе, нападайте и
если сильнее себя - тоже нападайте!».
С.О. Макаров
Русский офицер флота, исследователь, кораблестроитель, автор более 50 научных трудов и изобретений. Совершил два кругосветных плавания.
Окончил морское училище в Николаевске-на-Амуре. Поскольку училище было недавно организовано, с воспитанниками практически никто не занимался, поэтому с юношества Степан Макаров много занимался самообразованием, выписывал книги из Санкт-Петербурга…
1871 году предложил «пластырь Макарова» для быстрой заделки пробоин военных кораблей.
Позже С.О. Макаров предложил переоборудовать пароход «Великий князь Константин» в средство для доставки первых минных катеров в районы стоянок кораблей противника. Неоднократно лично участвовал в атаках минных катеров на корабли турецкого флота с помощью 40 килограммовых мин, укреплённых на шестах диною 8-10 метров… В ходе русско-турецкой войны 1877-1878 годов, впервые в России применил торпеды иностранного производства.
В 1881 году Степан Осипович Макаров, находясь в командировке в Стамбуле, изучал поверхностное и глубинное течения в проливе Босфор. Материалы многочисленных исследований свидетельствовали: в Босфоре на разных уровнях существуют два противоположных течения.
В 1892 году С.О. Макаров изобрёл наконечники из мягкой стали к артиллерийским снарядам, которые увеличивали пробивную силу снаряда при его взаимодействии с бронёй (так называемые «макаровские колпачки»).
Участвовал в разработке проекта ледокола «Ермак», руководил его постройкой в Англии, ходовыми испытаниями и совершил на нём ряд ледовых плаваний, где описал Землю Франца-Иосифа и северо-западный берег Новой Земли. С.О. Макаров считал, что России нужны мощные ледоколы для освоения Северного морского пути.
«Степан Осипович Макаров впервые предложил проект линейного ледокола, который по его замыслу был бы в состоянии преодолевать льды не только Балтики, но и Полярного моря. Макаров выдвинул смелый план: «К Северному полюсу - напролом!» По расчётам русского адмирала, для этого нужен был ледокол мощностью около 20. тысяч лошадиных сил или два ледокола мощностью по 10 тысяч лошадиных сил. «Фрам» был построен из очень крепкого дерева, да и все зверобойные суда испокон веков были деревянными. Считалось, что дерево как бы пружинит, ослабляет натиск льдов. Макаров хотел построить мощный стальной ледокол. Позднее он вспоминал, как убеждал в своей правоте капитанов-зверобоев: «Я объяснял, что «Ермак» построят с отлогим носом, что, встретив лёд, он взбежит на него и затем опустится. - Опустится, - сказал мне один из командиров, - да так глубоко, что на самое дно, откуда уже никогда не подымется. Не было ещё железного судна, которое, войдя в северные льды, вышло бы из них благополучно!».
Шумилов А.В., Пути к вершине планеты – предисловие к книге: Наоми Уэмура, Один на один с Севером, М., «Мысль», 1983 г., с. 19.
С.О. Макаров вместе с А.Н. Крыловым изучал вопросы непотопляемости кораблей, после чего последним была разработана соответствующая методика.
С.О. Макаров – автор книги: Морская тактика. «…в книге Макарова разбросано множество мыслей по самым различным вопросам, некоторые из них сформулированы кратко и сжато, как афоризмы. В параграфе «Выбор чтения» Макаров рекомендует: «Наш совет молодому человеку - читать побольше оригинальных сочинений и в выборе книг не столько руководствоваться интересностью излагаемого предмета, сколько достоинством автора». Не скупился Макаров в этой книге и на шутку: «Когда адмиралу Лазареву сказали об одном малоспособном офицере, что он много плавал, то он, указывая на свой сундук, возразил: «Вот этот сундук сделал три кругосветных плавания, но так сундуком и остался».
Семанов С.Н., Макаров, М., «Молодая гвардия», 1972 г., с. 171-172.
В начале русско-японской войны С.О. Макаров - командующий Тихоокеанской эскадрой. В 1904 году он погиб на броненосце «Петропавловск», подорвавшись на японской мине. На этом же броненосце погиб и художник В.В. Верещагин.
Регистрация на конференц
Страница конференции во ВКонтакте: 
