Антонов Олег Константинович

1906 год
-
1984 год

Россия (СССР)

«Недостаточно делать самолеты на уровне мировых образцов.

Надо быть впереди».

О.К. Антонов

 

 

 

Отечественный авиаконструктор, занимавшийся в юности планерами, а позже - транспортной авиацией.

 

Интересовался авиацией с детства, но его поддерживала только бабушка: она выписала из-за границы и подарила внуку модель аэроплана с резиновым мотором.

Семилетний Олег Антонов – с помощью той же бабушки – стал коллекционировать: модели, фото, рисунки, литературу, игрушки, связанные с авиацией. Позже авиаконструктор вспоминал: «То собрание научило меня смотреть на летательные аппараты под углом зрения их развития. Никто не убедит меня, что Юнкерс первым создал для самолёта «свободнонесущие крылья». Это сделал во Франции задолго до него – в 1911 году – конструктор Лавассер».

 

После окончания школы Олег Антонов подал заявку в авиационную школу Красного Воздушного Флота, но получил отказ, так как у него не было стажа. Но бывший школьник не растерялся, организовал «Кружок любителей авиации», где конструировал планеры и принял участие в первом в СССР планерском конструкторском конкурсе.

 

В 1924 году Олег Антонов с товарищем принял участие во II-м втором слёте планеристов, проводимом в Коктебеле (Крым) с самодельным планером «Голубь», построенном без каких-либо расчётов. Однако их планер так и не взлетел...

 

В 1925 году О.К.  Антонов поступил в Ленинградский политехнический институт на отделение гидроавиации корабельного факультета, где за время учёбы создал 6 видов планеров некоторые их которых были построены малыми сериями

 

После окончания института О.К.  Антонов работал на планерном заводе в Москве, где разработал более 30 безмоторных летательных аппаратов.

 

С 1938 года О.К. Антонов работает в конструкторском бюро А.С. Яковлева.

 

Во время Великой Отечественной войны О.К. Антонов сконструировал и запустил в производство десантный транспортный планер А-7. Всего было выпущено более 500 таких машин.

 

В 1952 году Олег Константинович Антонов возглавил опытное конструкторское бюро в Киеве, которое начало заниматься созданием транспортных самолётов: Ан-2 и т.п.

 

Последний самолёт, который был создан при личном участии авиаконструкетора О.К. Антонова – грузовой самолёт Ан-124 «Руслан».

 

Позже, в конструкторском бюро Антонова его учениками был создан транспортный самолет Ан-225 «Мрия. Если «Руслан» поднимал 150 тонн полезного груза, то «Мрия» - уже 250 тонн.

 

Олег Константинович Антонов имел 72 авторских свидетельства на изобретения; написал около 200 статей и 4 книги; свободно говорил и писал по-французски, менее уверенно – по-английски и бегло – по-немецки. Великолепно писал картины маслом (пейзажи и натюрморты); увлекался живописью, писал стихи.

Никогда не повышал голоса на подчинённых и ко всем обращался на «Вы».

 

Его ближайшие друзья - художник Илья Глазунов,  хирург Николай Амосов.

 

 

 

Новости
Случайная цитата
  • Функция полезности по Уильяму Джевонсу
    «Основной вклад Джевонса в экономическую теорию представлен и «Теории политической экономии», хотя план этой книги в тезисной форме был сформулирован в более ранней работе «Краткое сообщение об общей математической теории политической экономии» в 1862 г. Предмет и метод. Взгляды Джевонса характеризуются чрезвычайно оригинальной трактовкой предмета и метода политической экономим.   В качестве предмета исследования у Джевонса выступает изучение условий максим...