Россия (СССР)
Русский и советский инженер-механик, изобретатель.
По окончании в 1876 году Московского высшего технического училища, Владимир Шухов был оставлен там для подготовки к профессорскому званию и командирован в США.
Но по возвращении В.Г. Шухов занялся не педагогической, а инженерной деятельностью.
В 1878 году В.Г. Шухов - автор проекта и главный инженер строительства первого российского нефтепровода Балаханы - Чёрный Город, построенного для нефтяной компании «Братья Нобель».
С 1880 года он инженер технической конторы американца А. В. Барии (впоследствии - «Стальмост») в Москве.
В проектах, выполняемых для российской армии и флота, «… Шухов никогда не упускает из виду экономическую сторону дела. Он, как всегда, хочет, чтобы создаваемые им конструкции и устройства были не только просты в изготовлении, прочны и надёжны в работе, но и достаточно дёшевы. Не напрасны ли его старания? Финансы вне ведения главного инженера. Однако эта сторона деятельности технической конторы не может совершенно не интересовать Шухова, для которого сметная стоимость любого проекта - один из важнейших показателей его эффективности. Далеко не всегда у Владимира Григорьевича есть возможность лично проверить и исправить калькуляции к договорам, заключающимся с военными ведомствами. Из бухгалтерии до него доходят сведения о небывалых расходах на командировки представителен фирмы в Севастополь, в Сестрорецк. Не скрывается ли за этими цифрами куртаж в пользу флотских и армейских чиновников? Вопрос вовсе не праздный. Это подтвердил позднее старый друг Владимира Григорьевича П.К. Худяков: «Если его Шухова остроумные и замечательно простые решения не всегда нравились царским чиновникам высокого ранга, так это просто потому, что, на их взгляд, московский изобретатель был прямо-таки непрактичным человеком, он давал им всегда «безобразно дешёвое» решение, то есть наименее выгодное для царского чиновника-заказчика, который «приобык» получать с каждого заказа не менее 10% его стоимости».
Арнаутов Л.И., Карпов Я.К., Повесть о великом инженере, М., «Московский рабочий», 1981 г., с. 200.
В 1922 году по проекту В.Г. Шухова была построена радиобашня на Шаболовке в Москве, которая стала самой высокой из многосекционных шуховских башен – её высота составляла
160 метров.
«В работах Шухова мы видим сочетание технической изобретательности, математического расчёта, моделирования (он постоянно экспериментировал с цилиндром, состоявшим из колец и стержней, их связывающих) и эстетических предпочтений. Именно поэтому его можно считать не только инженером, но и дизайнером. Качество проектирования для него определяется тремя основными критериями: «достижением максимальной экономии материала и, следовательно, средств, наименьшей трудоёмкостью при воплощении и быстротой сооружения или монтажа, т.е. экономией времени». Шуховская радиобашня по первоначальному проекту должна была достигать 350 м, но весить меньше Эйфелевой башни в шесть раз. Минимализм шуховских конструкций определял их эстетику, образную выразительность. «Пропорции гиперболоида вращения, по мнению Шухова, определяются соотношением диаметров его нижнего и верхнего кольца. Чем больше это соотношение, тем выше «талья» гиперболоида. Диаметр «тальи» зависит от поворота колец и наклона стержней. Надстраивая несколько секций гиперболоидов друг над другом, можно увеличивать высоту мачты или башни, сохраняя при этом её жёсткость. Именно так, по секциям, и строилась Шуховская башня в Москве (проект 1919, постройка 1922). Каждая последующая из шести секций собиралась на земле, внутри башни, а затем поднималась при помощи тросов и устанавливалась на место».
Лаврентьев А.Н., История дизайна, М., «Гардарики», 2006 г., с. 89.
Регистрация на конференц
Страница конференции во ВКонтакте: 
