Россия (СССР)
Отечественный конструктор, лётчик, изобретатель и организатор производства парашютной и воздушно-десантной техники.
Павел Гроховский имел образование - три класса церковноприходской школы.
С 1930-х годов П.И. Гроховский возглавил конструкторское бюро НИИ ВВС. Свои изобретения обычно испытывал сам. Он создал первые в мире хлопчатобумажные парашюты (до этого в СССР использовались дорогие шёлковые парашюты, закупаемые в США); автоматические парашютные системы; грузовые контейнеры для воздушно-десантных войск; конструкции опытных самолетов.
«Одним их важных элементов «глубокой наступательной операции» считалось использование парашютных десантов. Именно для разработки оборудования для десанта по инициативе Тухачевского и было создано в 1933 году специальное Особое конструкторско-производственное бюро, которое возглавил Павел Игнатьевич Гроховский.
Павел Игнатьевич к этому времени создал десантные парашюты с принудительным (автоматическим) раскрытием. Этот парашют пошёл в массовое производство. В конце 1930 г. при Управлении ВВС РККА был создан конструкторский отдел под руководством П.И. Гроховского, которому было поручено включить в план работы и воздушно-десантную технику: парашютно-десантную тару, парашютно-подкрыльные контейнеры для людей, десантные парашюты из хлопчатобумажной ткани вместо дорогостоящего шёлка.
Коллектив Гроховского успешно справился с задачей: использование дорогого шёлка удалось исключить. В марте 1931 г. штаб РККА принял решение о создании в Ленинградском военном округе опытного воздушно-десантного от ряда, которому придавалась тяжёлая бомбардировочная эскадри-лья в составе 12 самолётов ТБ-1 и один корпусной авиаотряд в составе 10 самолётов Р-5.
М.Н. Тухачевский распорядился включить в отряд «парашютный эшелон», в задачи которого вошёл бы захват в тылу противника аэродрома или посадочной площадки для последующей высадки остального десанта.
Осенью 1931 г. на сборах высшего начсостава Ленинградского военного округа под Ленинградом впервые был успешно применен комбинированный парашютно-посадочный десант.
ОКБ Гроховского построило подвеску для перевозки под фюзеляжем самолёта ТБ-1 автомашин, лёгких орудий и других военных грузов. В план работ ОКБ ВВС на 1932 год были включены планер Г-63, буксируемый разведывательным самолётом и вмещающий 17 человек и 500 кг груза, и ещё более мощный планер Г-64
грузоподъёмностью 50 человек, который должен был буксироваться самолётом-бомбардировщиком ТБ-1.
В плане работ ОКБ также значились парашютные платформы (Г-37а, Г-38а, Г-43, Г-62) для сбрасывания с грузовыми парашютами с самолёта ТБ-1 полевого 76-мм орудия и автомобилей типа «Пикап», а с самолёта ТВ-З-мотоциклов с коляской и танкеток».
Помогайбо А.А., Оружие победы и НКВД. Советские конструкторы в тисках репрессий, М., «Вече», 2004 г., с. 352-353.
В 1942 году П.И. Гроховский арестован, а в 1946 году умер в заключении.
Реабилитирован в 1957 году.
Регистрация на конференц
Страница конференции во ВКонтакте: 
