Азгальдов Гарри Гайкович

1931 год
-
2018 год

Россия (СССР)

Военный строитель (по образованию), отечественный экономист, разработчик  дисциплины «квалиметрия».

В XX веке, в отличие от простейших измерений: длины, углов, массы и т.п., возникла общественная потребность оценивать и сравнивать по качеству ранее не измерявшиеся самые разные предметы, процессы и явления, например: объекты архитектуры, выступления артистов, спортстменов, социальные проекты, картины, квалификацию сотрудников и т.п.

В первом номере отечественного журнала  «Стандарты и качество» за 1968 год была опубликована статья, в которой 7 специалистов из разных сфер деятельности: Г.Г. Азгальдов, А.В. Гличев, 3.Н. Крапивенский, Ю.П. Кураченко, В.П. Панов, М.В. Фёдоров, Д.М. Шпекторов пришли к убеждению, что в СССР происходит формирование новой отрасли научных знаний - дисциплины об измерении качества, - которой они предложили дать название: квалиметрия.

Термин квалиметрия образован от латинского корня «qualis» - какой по качеству? и от древнегреческого «μετρεω» - мерить, измерять.

Суть квалиметрического подхода – оценка экспертными и/или аналитическими методами совокупности различных свойств Объекта (то есть, предмета и/или процесса) и сведение этой оценки к одному числу, что, в свою очередь, позволяет оценить: насколько тот или иной Объект подходит для применения по своему прямому назначению, а также сравнивать их количественно (!), например, Объект-1 на 12% по качеству лучше или хуже Объекта-2 и т.д.

В XXI веке спрос на использование квалиметрии существенно вырос в связи с развитием интернета и в связи с расширением областей человеческой деятельности, для которых необходим количественный анализ (продукции, услуг, информации, инновационных проектов и пр.), как средство выбора лучшего варианта решения из множества возможных.

 

Библиотека квалиметролога  QUALIMETRY.RU

 

Новости
Случайная цитата
  • Первые таблицы непотопляемости судов С.О. Макарова
    «В самом конце прошлого века адмирал С.О. Макаров поставил перед собой задачу огромной важности: выработать правила борьбы за жизнеспособность поврежденных морских судов. Известно, что нередко в результате аварии суда получают пробоины в днище или бортах. В результате трюм судна заполняется водой, и судно накреняется в ту сторону, с которой получена пробоина. Уже давно человечество выработало действенную меру борьбы с полным затоплением трюма: судно разделятся водонепроницаемыми перегородками на...